Audi je novi RS 5 zapeljal naravnost v okolje, kjer se marketing hitro loči od resne tehnike: na stezo Formule 1. Na VN Miamija je RS 5 debitiral kot uradni avtomobil za F1 Pirelli Hot Laps program, kjer gostje ob dirkaškem vikendu doživijo krog po stezi z izkušenimi dirkači za volanom. In ne, to ni samo še ena nalepka na serijskem avtomobilu. Novi RS 5 je za Audi pomemben model, ker odpira novo poglavje znamke Audi Sport: gre za prvi visokozmogljivi priključni hibrid iz RS družine. Sistem združuje 2,9-litrski V6 biturbo motor s 510 KM in elektromotor s 130 kW, skupna sistemska moč pa znaša 470 kW oziroma 639 KM. Najvišja hitrost je do 285 km/h.
Hot laps, ampak s serijskim avtomobilom
Audi navaja, da bosta v programu uporabljena dva serijska RS 5 modela brez dodatnih tehničnih predelav. Avtomobila sta pripravljena in vzdrževana s strani ekipe Audi Sport, za volanom pa bosta med drugim Dindo Capello in Markus Winkelhock — oba z resno Audijevo dirkaško zgodovino.Zanimiv detajl je tudi vizualna povezava z Audijevim F1 projektom. RS 5 ima posebno Titanium barvo, Lava Red Audijeve kroge in črne platišča, kar se navezuje na barvno paleto dirkalnika Audi R26.
Zakaj je ta RS 5 pomemben?
Največji tehnični poudarek je sistem quattro z Dynamic Torque Control. Gre za elektromehansko vektorsko razporejanje navora, ki lahko moč bolj natančno usmerja na kolo z več oprijema. Audi to prodaja kot ključni element agilnosti v ovinkih — in če kje hitro vidiš, ali sistem deluje ali je samo lep stavek v press releasu, je to ravno hot-lap program na F1 stezi.
RS 5 tukaj nastopa še v eni vlogi: kot most med klasično RS filozofijo in novo elektrificirano realnostjo. Audi jasno sporoča, da hibrid ni samo stvar emisij, ampak tudi performance orodje. To je smer, ki jo bodo morali sprejeti tudi puristi, če jim je všeč ali ne.
Miami ni izbran po naključju
Audi je Miami izbral tudi zaradi ameriškega trga. Znamka želi v ZDA okrepiti prisotnost, hkrati pa skozi Formulo 1 gradi teren za svoj vstop v najvišji razred motošporta. RS 5 kot hot-lap avto je zato več kot promocijski nastop — je del širše zgodbe, v kateri Audi svojo performance prihodnost povezuje z elektrifikacijo in F1 platformo.
100-oktanski pogled
Pri takšnih zgodbah je treba ločiti PR dim od dejanske vsebine. Da, Audi to uporablja kot oder za svoj F1 projekt. Ampak novi RS 5 je zanimiv prav zato, ker ni samo še en “močnejši RS”. Je prvi resen znak, kako bo Audi Sport v prihodnje razumel performance: manj nostalgije, več tehnologije, več navora in več sistemov, ki bodo morali dokazati, da znajo vozniku dati občutek, ne samo številk. Če bo RS 5 kljub hibridnemu pogonu ostal oster, natančen in vozniško konkreten, ima zgodba smisel. Če bo postal samo hiter, težek in sterilen, bo Miami samo lep oder za veliko vprašanje.