Mercedes-AMG ve, da tišina ni ravno del njihove DNK. AMG brez zvoka, vibracij in občutka motorja je tehnično lahko zelo hiter, ampak emocionalno hitro postane samo še en močan EV. Zato pri novem električnem AMG GT 4-Door očitno ne stavijo samo na moč, ampak tudi na teatralnost.
Po poročanju Carscoops bo prihajajoči električni AMG GT 4-Door uporabljal sintetični V8 zvok, simulirane prestave in posebno zvočno logiko, ki naj bi električnemu avtu dala več občutka klasičnega AMG-ja. V teaser videu je prototip pokazal zvok, ki ni samo običajno električno brnenje, ampak poskuša posnemati način, kako V8 motor gradi vrtljaje in prestavlja.
To je teren, kjer se bodo mnenja hitro razdelila. Za puriste je umetni V8 zvok v električnem avtomobilu skoraj žalitev. Za druge je to vsaj poskus, da EV ne postane sterilen kos hitrosti brez karakterja. In realno — AMG kupci niso nikoli kupovali samo številk. Kupovali so tudi občutek.
Pod kožo bo novi AMG GT 4-Door stal na namenski električni platformi AMG.EA. Eden glavnih tehničnih adutov bodo Yasa axial-flux elektromotorji, ki so manjši in lažji od klasičnih radialnih elektromotorjev. To Mercedes-AMG-u omogoča večjo gostoto moči in bolj performance usmerjeno zasnovo.
Končne številke za serijski model še niso uradno potrjene. Carscoops omenja, da je koncept GT XX napovedoval tri elektromotorje in do 1.000 kW oziroma 1.341 KM, kar bi AMG postavilo neposredno v teritorij Porsche Taycana Turbo GT in drugih brutalno hitrih električnih limuzin. A dokler Mercedes ne potrdi serijskih podatkov, to ostaja napoved, ne uradna specifikacija.
Pomemben del zgodbe je tudi dinamika. Prototip naj bi omogočal pošiljanje moči na zadnji kolesi in kontrolirano driftanje, kar pomeni, da AMG ne želi narediti samo hitrega električnega “vlakca” za pospeševanje v ravni črti. Če bo sistem res znal vozniku dati občutek nadzora, bo to veliko bolj pomembno kot sam umetni zvok.
100-oktanski pogled
Električni AMG z lažnim V8 zvokom zveni kot nekaj, kar bi še pred desetimi leti izpadlo kot šala. Danes je to realnost. In vprašanje ni več, ali je umetno. Seveda je umetno. Vprašanje je, ali je dobro narejeno.
AMG ima težavo, ki je nima vsak proizvajalec. Njihovi avtomobili so desetletja gradili identiteto na motorjih. Na V8 zvoku. Na tistem grobem, skoraj malo primitivnem občutku, da avto ni samo prevoz, ampak dogodek. Elektrika jim vzame velik del tega.
Če bo novi AMG GT 4-Door samo tiho izstrelil 1.000 konjev na asfalt, bo hiter, ampak ne nujno AMG. Če pa jim uspe umetni zvok, simulirane prestave in navorno logiko povezati v nekaj, kar voznik dejansko čuti, potem ima ta pristop smisel.
Ni čisto. Ni starošolsko. Ni V8. Ampak mogoče je to edini način, da AMG v električni dobi ne postane samo še ena značka na zelo hitrem računalniku s kolesi.
