Land Rover očitno še ni končal z idejo, da mora Defender postati nekaj več kot samo prestižen terenec z močno znamko na nosu. Po poročanju Carscoops so na Nürburgringu ujeli močno zakamufliran prototip Defenderja, ki deluje še bolj ekstremno kot aktualni Defender Octa.
In to je precej močna izjava. Octa je že zdaj najbolj brutalen serijski Defender, z 4,4-litrskim twin-turbo V8 motorjem, 626 KM in precej resno terensko naravnanostjo. A prototip, ki so ga ujeli med testiranjem, kaže, da Land Rover pripravlja nekaj še bolj specializiranega.
Najbolj očitni detajli so večje pnevmatike, višja oddaljenost od tal, širši blatniki in dvojna snorkla ob A-stebričkih. To ni tipičen “performance SUV” paket za lepši nastop pred hotelom. Takšna oprema nakazuje, da Land Rover cilja predvsem na bolj ekstremno terensko uporabo — globlja voda, slabši teren in več mehanske samozavesti.
Po videzu prototipa gre najverjetneje za model, ki bo postavljen nad Octo ali ob njej kot bolj surova, off-road usmerjena izvedba. Carscoops omenja, da bi lahko šlo za nekaj v smeri Mercedes-AMG G 63 4x4², vendar brez potrjenih portalnih osi. To pomeni, da govorimo o ugibanju, ne o uradno potrjeni specifikaciji.
Motor ostaja ena glavnih neznank, čeprav je zaradi dvojnih snorklov in splošne zasnove zelo verjetno, da bo v osnovi uporabljen isti 4,4-litrski twin-turbo V8 kot pri Defenderju Octa. Ta motor izvira iz BMW-jevega sveta in v Octi razvije 626 KM ter 750 Nm navora. Dodatna moč ni izključena, ampak realno je Defender že zdaj na številkah, kjer vprašanje ni več “koliko”, ampak “kako dobro to spravi na teren”.
Zanimivo je tudi, da bi ta različica lahko prišla skupaj s prenovo Defenderja za modelno leto 2027. To bi lahko pomenilo osveženo masko, manjše oblikovne spremembe in morebitne spremembe v notranjosti, vključno z možnostjo bolj prestižne sedežne konfiguracije.
100-oktanski pogled
Defender je postal zanimiv fenomen. Na eni strani je še vedno ime z resno terensko zgodovino. Na drugi strani je postal statusni simbol, ki ga veliko kupcev ne bo nikoli zapeljalo dlje od makadama do vikenda.
Zato je takšen prototip pomemben. Če Land Rover res pripravlja še bolj ekstremno različico od Octe, potem to pomeni, da znamka še ni povsem pozabila, zakaj Defender sploh obstaja. Več moči je najmanj zanimiv del zgodbe. Bolj zanimivo je, ali bo avto dobil pravo terensko strojno opremo, ne samo agresivnejših odbijačev in debelejših pnevmatik.
Če bo šlo za resen off-road flagship, potem ima zgodba težo. Če bo šlo samo za drag vizualni paket z V8 motorjem, bo to še en dokaz, da so tudi najbolj legendarna terenska imena danes ujeta med kulturo in luksuznim marketingom.
